达喀尔拉力赛历来以挑战自然极限、人类极限和机械极限的大无畏冒险精神著称。每年近1万公里，跨越欧洲和非洲，穿越沙漠的漫长征程不曾阻挡参赛者的脚步。举办29年丧生超过50人的高死亡率，不曾阻挡参赛者的脚步。但在恐怖主义的威胁面前，我们的赛车英雄们不得不停下了前进的步伐。

　　其实，赛事取消早有预兆。早在2007年11月，大赛组委会确定今年达喀尔拉力赛将包含毛里塔尼亚的9个赛段之后，就一直有来自毛里塔尼亚的各类负面消息。其中法国政府一直和组委会保持密切联系，要求组委会确保车队在毛里塔尼亚境内的安全。很显然，负面消息并没有因为组委会的细致准备工作而消失。

　　达喀尔拉力赛自创立以来，一方面受到了广大赛车爱好者特别是拉力爱好者的疯狂追捧。另一方面也饱受社会各界非议，环保组织，赛事举办地政府，以及非洲革命组织是主要反对的力量。

　　虽然非洲拥有独一无二的自然景观和地形特征为拉力赛创造了最好的天然赛场，但价值数十万，乃至数百万美元的赛车和直升飞机在这片世界上最贫瘠的土地上呼啸而过时，的确会给当地人的生活和思想带来极大冲击。在达喀尔拉力赛的丧生名单中，除了赛手、工作人员和记者外，一个非常重要的组成部分就是非洲当地的民众。在交通事故中死亡的当地人占了总死亡人数的1/3还多。

　　不论是对沙丘和植被的碾压，还是赛车留下的尾气、机油，再或者是车队留下的生活垃圾，赛车通过时难免会对沿途的环境造成一定影响。这项疯狂烧钱的运动曾被绿色和平组织称为“终极反环境运动”。

　　近几年，赛事组委会对比赛带来的环境问题认识越发深刻。2002年9月达喀尔赛事组委会开始联合各大厂商开展达喀尔行动计划，其目的是通过和西非的人道主义援助机构合作，改善比赛沿途人民的基本生活条件，提供农业技能等方面的培训。

　　据悉，活动自开展以来，已经有18.6万人从中获益，涵盖65个援助项目，为沿途地区培训了953名自然资源的管理人才。2.6万名儿童和成人接触和学习了如何保护自然环境的实践课程。

　　在保护土壤和植被方面，通过改造当地人使用的烧柴炉子，900亩耕地受到保护，21656颗树木免遭砍伐。新种植132089棵树木，新建69个肥堆，整治了3个沙丘。在卫生保护和水资源利用方面，帮助当地居民建造了62个厕所及排水系统，整治了5个池塘，85个蓄水池投入使用，1132户家庭从废物收集中获益。

　　尽管组委会在当地不断做“善事”，但面对恐怖袭击这颗重磅“炸弹”可能炸响，赛事仍然危机四伏，不得不被迫取消。